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收购波士顿动力之后,丰田又想和平衡车的发明者研发这样一款产品

本文摘要:Segway均衡车的发明者Dean Kamen创办的公司DEKA最近与丰田达成协议了一项合作,想共同开发第二代iBOT电动轮椅车。根据丰田官方的叙述,第二代的iBOT将不会政治宣传传统电动轮椅。这款新产品将协助行动不便的人,不仅可以精彩上下楼梯,面临崎岖不平的沙地、草地、斜坡地等多种环境时,也可以应付自如。它甚至可以粗壮到180cm的高度,变成两轮驱动状态行使。 据理解,早年Kamen与DEKA研究人员开始研发iBOT初代产品时,他们期望研发一种替换人类行驶的交通工具。

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Segway均衡车的发明者Dean Kamen创办的公司DEKA最近与丰田达成协议了一项合作,想共同开发第二代iBOT电动轮椅车。根据丰田官方的叙述,第二代的iBOT将不会政治宣传传统电动轮椅。这款新产品将协助行动不便的人,不仅可以精彩上下楼梯,面临崎岖不平的沙地、草地、斜坡地等多种环境时,也可以应付自如。它甚至可以粗壮到180cm的高度,变成两轮驱动状态行使。

据理解,早年Kamen与DEKA研究人员开始研发iBOT初代产品时,他们期望研发一种替换人类行驶的交通工具。1999年,Kamen的DEKA设计研发公司与杜邦的子公司独立国家科技(Independece Technology)合作,打算将产品服务于医疗领域,并于同年转入临床试验阶段。2006年,第一代产品iBOT电动轮椅车量产公布,受到普遍的注目,甚至转入白宫向当时的总统克林顿展出。

但是第一代产品iBOT售价高达25000美元,最后在市场遇冷,于2009年暂停销售。而这次DEKA与丰田合作研发第二代iBOT,或许能给这款产品带给新的生气。

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Kamen个人对于这次合作十分激动,他回应,这次合作意味著有机会将他的心愿变为现实,让iBOT服务于更好的老年人和有类似必须的人。不过,此次丰田与DEKA的合作,一个有意思的点是,在双方的的条款中,丰田可以用于Kamen手中的自均衡技术,目前不能用在医疗康复化疗领域,目的帮助老年人和那些有类似必须的人的日常生活。与此同时,丰田官方声明回应,自均衡技术还被容许应用于“其他潜在用途”。这意味著,如果丰田将该技术运用到个人交通领域的均衡车上,否侵害了Segway的专利?专利是Segway十分重视的问题。

2014年,Segway在美国国际贸易委员会月裁决,起诉6家均衡车品牌厂商侵害其专利。最后判决,未经许可的均衡车产品在专利有效期内不得转入到美国市场展开销售。事实上,据理解,Segway去年被Ninebot并购后,取得大量专利,自均衡技术专利包括在其中。

Segway的专利分成两类,一类是Kamen独家许可给Segway,丰田被许可的专利归属于这部分,另一类则是在Segway自己手中。毫无疑问,Segway是自均衡交通工具领域唯一的核心专利使用者和拥有者。Kamen许可给Segway用作个人移动装置上的自均衡技术专利具备排他性和独占性,但一个值得注意的条款是:他手中的自均衡专利可向第三方许可用作医疗用途(Medical Use)。

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当然,如果只是用作医疗用途,丰田并没侵害Segway的专利。NinebotSegway总裁王野告诉他(公众号:):“均衡车是较短交通工具,做到轮椅这个事情,我们也考虑过,也与Kamen讲过这个事情。最后我们没坚决去移除这条条款的原因是,我们不指出均衡车是一个合适做到医疗仪器的产品。

因为本身病人行动、活动能力或反应能力有限,只不过对产品的操控性、对危险性的反应是低于正常人的,有可能会缩放风险。比如正常人遇上小石头,车子晃动一下有可能没人,但一个中断的患者可能会遇上潜在的风险。”将自均衡技术应用于在医疗领域,丰田与DEKA目前指出很安全性,事实上关于它的安全性还必须更好的检验。目前,关于第二代iBOT电动轮椅车的上市时间和明确售价,丰田和DEKA都没对外透漏,我们大自然也无法理解它的实际用于情况,或许双方都有自己的考量,在展开更好的检验后才用作商业化。

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