本文摘要：继被称作“新的硬件教主”的马斯克在四年前明确提出“超级高铁（Hyperloop）”后，早已相继有几家新创公司宣告重新加入这场做生意。而就在不久前，马斯克也发推文称，旗下Boring公司也要沦为超级高铁的天秤座力量，并“在纽约和华盛顿之间创建一条超级高铁”。这否不会沦为马斯克强劲科技版图中一个新的潜力市场？在证实这一点前，早已有人开始批评。

继被称作“新的硬件教主”的马斯克在四年前明确提出“超级高铁（Hyperloop）”后，早已相继有几家新创公司宣告重新加入这场做生意。而就在不久前，马斯克也发推文称，旗下Boring公司也要沦为超级高铁的天秤座力量，并“在纽约和华盛顿之间创建一条超级高铁”。这否不会沦为马斯克强劲科技版图中一个新的潜力市场？在证实这一点前，早已有人开始批评。据(公众号：)理解，日前《今日美国》（USA TODAY）网站发表文章称之为，特斯拉CEO埃隆·马斯克明确提出的超级高铁计划必须挖出隧道，而按照现有技术，隧道挖出成本十分高昂，工时有可能要必须近100年时间。

科学人编译器对该文章展开了编译器，文章中认为，“打造出打造出隧道掘进机的复杂程度丝毫远不如建火箭，甚至，火箭工程还略为更容易些。”这是因为，火箭是飞到结构比较较为更容易预测的大气层和太空。

而挖出隧道则必须应付无法意识到的岩石、土壤、水、污染物和人造物体。马斯克还将必须木村如何保证附近的结构基础会受到破坏。此外，文章分析称之为，马斯克还将面对成本、交通等监管部门国家发改委、技术，以及后勤（被挖出的泥土清扫工作）等诸多层面难题。

公开发表资料表明，“无趣公司”（The Boring Company）正式成立于2016年底，马斯克期望利用这家公司找寻一种独有的交通解决方案。明确而言，Boring Company从威斯康辛州梅诺莫尼福尔斯的Super Excavators公司购买了一台直径14英尺的隧道掘进机，并利用该机器在SpaceX坐落于加州霍桑洛杉矶郊区的工厂旁边挖出导孔。目前，Boring公司还没透露它的计划。它拒绝接受对《今日美国》的报导展开评论。

但它所面对的挑战显而易见。虽然批评声屡屡，但总有很多人一如既往地坚信埃隆·马斯克，正如瑞典制造商阿特拉斯科普柯工业集团的地下岩石挖出部门总裁Andreas Nordbrandt所言，业界必需要维持“谦虚的态度”，不不应忽略马斯克的壮志雄心——“他也许不是100%准确，但最少回头对路了。”版权文章，予以许可禁令刊登。

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