买车不用买电池 车价立减7万 蔚来Baas服务划算吗？
摘要：准备5年，蔚来推出电动车新玩法。蔚来公布了新的电池服务——Baas。
这个Baas，和公交车的英文发音Bus相同，可是意思不是说蔚来要做公交车了。这个Bass，和我们所说的Iaas、Pass、Saas有相类似的地方，甚至可以归纳为Xaas，意思是一切皆服务。
对于买家来讲，把买所有权酿成租，差不多是这个意思。蔚来推出Baas，是打上了什么算盘？是盯上更多消费者的腰包了吗？1 剖析Baas模式蔚来自己给了一张图来先容Baas模式。图中有三个主体，划分是蔚来、用户和蔚能电池资产公司。首先是蔚来，和之前卖车差别的是，接纳baas的时候，用户买的是不带电池的车。
蔚来给的宣传语是，买车不用买电池。既然不用买电池，我们同时又知道，电池在整车成本中占比颇高。
如果不用买电池，蔚来给出的优惠是自制7万元，相当于1Kwh的电池自制1000元。原来30多万的ES6,去掉电池，价钱到了20多万。原本40多万的ES8，去掉电池，到了30多万。这肯定会拉低消费者购车的门槛。
用户买了车回去之后，需要每月租用蔚来的电池。这个电池来自那里？蔚能电池资产治理公司，提倡股东包罗蔚来汽车、宁德时代、湖北科投、国泰君安国际，四方各占股权比例25%。
其中，蔚来作为牵头方，是换电模式最重要推广者之一。宁德时代是电池供应商，国泰君安国际是金融服务商，湖北科投是地方国资。
拉这么多重要同伴一起，也是为蔚来推广换电模式分管财政压力。要建起笼罩全国的换电站并不是简朴的事情。说到这，作为用户或者潜在用户，最体贴的问题来了，到底该怎么选？2 选Baas的利益选Baas服务，有哪些利益呢？说来说去，离不开一个钱字。
首先，买车时候的首付变低了，因为只买了不带电池的汽车，这可以让更穷的我也能买得起蔚来汽车。其次，买带电池的汽车，开了5年之后，电池衰减，续航都不行了。
如果用了baas，就不用担忧了，因为电池可以换啊，还可以随着电池技术升级。现在70Kwh，说不定5年之后就可以换上140kwh。
第三，电池质保问题不用担忧了，每次换电，电池出了问题那是蔚来的事情。第四，车子的残值率差别了。
如果电池不行更换，那电动车开了几年之后，想卖个好价钱那险些不行能。现在用了baas，卖的是壳子。别人买回去，还可以用baas租用电池，那残值率的盘算自然差别。
有的用户可能要问，如果长时间不用车，那baas用度每个月还要连续交吗？蔚来的解决方案是，就像手机的停机保号，只要付钱让人上门取走电池，就可以不用每个月交钱。从这些利益看，Baas还挺香。3 Baas的问题可是，买的不如卖的精，无利不起早，蔚来为何要费经心力，这其中隐藏着哪些不行告人的秘密。
首先，作为用户，要权衡一下买带电池的车和选用baas服务的平衡点。买蔚来的车，准备开几年换此外，用baas来的更划算。究竟一个月980,一年靠近1W2，多开几年，肯定比直接买车要贵。中金算了一下：“我们对差别方案的购车成本举行测算。
若不思量电池残值，将现金流按4%折现后发现，用车6年左右选择购置电池和选择BaaS租用电池的使用成本到达平价。”也就是说，如果你买蔚来只计划开6年，就换新车，那么用baas更划算。
如果准备开6年以上，那就要支付换电池服务的溢价。如果准备开一辈子，那需要终身付费。因为一旦选用baas服务，蔚来是不允许用户买断电池。
其次，关于不带电池的电动车残值率、换电站网络密度、换电便捷性、电池技术的生长，现在都没有定论，是用户需要自己去举行前瞻性判断的事情。4 Baas的商业模式蔚来的李斌在公布会上表现，baas服务准备了5年，预期20-30%的用户会在初期接受这样的买车方式。
对于蔚来来讲，baas是更容易让资本市场和投资者去接受的故事。对于消费者来讲，则是在买整车之外的新选项，需要自己判断利弊。在商业模式自己，Baas服务就像卖的终身合约机。
中金认为，Baas带来销量动能、收入和毛利率小幅上升，收入结构重新车转向保有量。简朴说，车更好卖了，也用不着整天研发新车吸引用户，靠存量用户的Baas服务每年就可以拥有稳定的现金流。带上Xaas，在资本市场就是香饽饽。
随着蔚来的换电网络实质性铺开和成熟，Baas的新业务值得期待。
本文关键词：买车,不用,买,电池,车价,立减,7万,蔚来,Baas,AG九游会
本文来源：AG九游会-www.bjhtj.net
